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¿Cuánto cuesta un Porsche 911 GT3 RS preparado para los track-days, jaula antivuelco incluida? (+37 imágenes)

El Porsche 911 GT3 RS es el arma de circuito definitiva, al menos en la gama de Porsche. Vale, un 911 Turbo S puede ser más rápido y el nuevo 911 GT2 RS con sus 700 CV es aún más bestia, pero por velocidad, enfoque y sensaciones, el GT3 RS tiene en los circuitos su hábitat natural. Aunque de serie ya viene preparado para soportar una jornada de tandas, al 911 GT3 RS se le puede edulcorar para hacerlo el arma definitiva de la pista. Eso sí, tiene un precio y no es precisamente barato…

El nuevo Porsche 911 GT3 RS (991.2) tiene un motor bóxer de seis cilindros, 3.996 cm³ de cilindrada y 520 CV de potencia a 8.250 rpm. Este propulsor no sólo es especial por ser capaz de subir hasta las 9.000 vueltas; también es uno de los últimos motores atmosféricos de la gama 911 (de hecho, es el único que queda junto al GT3). Este bloque envia la potencia al eje trasero y, entre la caja PDK y los enormes neumáticos traseros (325/30 ZR 21), esta se transmite al suelo para hacer un 0-100 km/h en sólo 3,2 segundos.

¿Cuánto cuesta un Porsche 991.2 GT3 RS de serie? ¿Y con caramelos opcionales?

Pero en el circuito no sólo es importante la aceleración en línea recta; también el paso por curva, la frenada… Y para mejorar todo el conjunto, Porsche tiene una extensa lista de opciones para poner perfectamente a punto el 911 GT3 RS. Este modelo cuesta de serie 224.171 euros, pero se puede ir hasta casi los 300.000 si le ponemos caramelitos

El paquete Weissach añade elementos en fibra de carbono como el capó, el techo o las barras estabilizadoras. Se puede elegir con o sin la jaula antivuelco de titanio

La lista comienza con el paquete Weissach: con él se logra una reducción de peso de aproximadamente 18 kgen en comparación con el 911 GT3 RS con Paquete Club Sport. Esto se consigue gracias a que el capó delantero, el techo, los bordes superiores de los espejos exteriores y el alerón trasero -que añade la inscripción Porsche- están acabados en carbono. A lo anterior hay que sumar la jaula antivuelco de titanio, las barras estabilizadoras en CFRP y los cinturones de seguridad de seis puntos para conductor y copiloto.

El paquete Weissach incluye además otros aditivos estéticos como las molduras del volante y la palanca de cambios con acabado en carbono, el anagrama ‘Weissach’ bordado en los reposacabezas o dibujado en la tapa de los portavasos. ¿El precio de todo esto? 20.363 euros. También podemos elegir el mismo paquete sin jaula antivuelco, con lo que el precio se queda en 16.697 euros.

Elegiendo opciones enfocadas al circuito, se pueden ir fácilmente 40.000 euros. Y en absoluto es el 911 GT3 RS más caro posible…

Los frenos carbocerámicos -más ligeros y con mayor resistencia a la fatiga- cuestan 10.480 euros, y a su lado el paquete Sport Chrono (543 euros) o el depósito de combustible ampliado hasta los 90 litros (136 euros) son una minucia. Suprimir el sistema de audio y multimedia también ahorrará peso, lo cual siempre viene bien para marcar tiempos, y además no tiene coste adicional. Aunque eliminimos el sistema multimedia se mantiene el soporte para la app Porsche Track Precision, gracias a la cual podremos ver y analizar nuestra telemetría en el smartphone. Eliminando el climatizador automático bizona podemos seguir reduciendo el peso; eso sí, dependiendo de la fecha, poner el aire acondicionado quizá sea más importante que poner a dieta al coche.

Hasta ahora no hemos hecho ningún cambio estético que suponga coste adicional y la factura asciende ya a 255.693 euros. Eso es lo que cuesta un Porsche 911 GT3 RS totalmente preparado para devorar los circuitos. ¿Pero y si lo queremos en el Verde Lizard de las imágenes con las que lo ha presentado Porsche?

¿Y si lo queremos con todo el Verde Lizard posible? Prepara, al menos, otros 9.000 euros…

Ponerlo de este verde supone otros más de nueve mil euros entre la pintura Verde Lizard (4.073 €), las llantas pintadas en negro satinado con detalles en verde (1.337 €), el interior de cuero en color negro y verde (3.462 €) y la marca a las 12 en el volante en color también Verde Lizard, por lo que Porsche cobra 272 euros. En total hemos añadido algo más de 40.000 € en opciones y la factura asciende a 264.837 euros. Y esto no es, ni mucho menos, el 911 GT3 RS más caro que podemos configurar… En el tintero nos dejamos el sistema de elevación del eje delantero, los faros PDLS o detalles exclusivos -y caros- de personalización como las rejillas de las toberas del aire pintadas. Pero eso es objeto directo de track-day

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Sobre el Autor

Diego Gutiérrez

Aprendí a leer con los nombres de los coches que veía por la calle. A los 6 días de sacarme el carné, rompí un diésel atmosférico. Disfruto conduciendo cualquier cosa con motor y ruedas y en mis ratos libres estudio cosas ingenieriles.

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