Las competiciones tradicionales del mundo del motor viven actualmente algunos de sus peores dÃas, y la Formula E tiene la culpa. Como si de una guerra se tratase, las bajas están teniendo lugar con sorprendente frecuencia. Primero, conocÃamos la incorporación de BMW a la competición 100% eléctrica, sin renunciar, afortunadamente, a las disciplinas en las que ya llevan tiempo participando. Luego vino Mercedes, que nos sorprendÃa con su retirada del DTM para involucrarse del todo en esta categorÃa, y ahora Porsche, sin saber bien por qué, confirma su ausencia en la categorÃa LMP1 en futuras ediciones del mundial de resistencia. ¿Acaso es este el comienzo del fin?
Porsche se unirá a la Formula E en 2019, en su sexta temporada
Pero tratemos de dejar los lamentos a un lado.  La movilidad eléctrica es algo a lo que nos estamos acercando cada vez más, y la Formula E parece el entorno ideal para el desarrollo de esta tecnologÃa. Y asà piensa Michael Steiner, miembro de la junta ejecutiva de investigación y desarrollo de Porsche: «entrar en la Formula E y cosechar un buen éxito es el camino correcto para nuestro programa Mission E de coches de calle. (La Formula E) Es el mejor lugar en el ámbito de la competición para el desarrollo de coches de alto rendimiento en un entorno sostenible».
Tras saber esto, parece evidente que el desarrollo de tecnologÃas hÃbridas que emplean los prototipos de la categorÃa LMP1 es ya agua pasada y no interesa en Porsche, de modo que adoptan la filosofÃa que comparten muchas otras marcas del sector que creen que el futuro de la automoción irá en aquella dirección.
Porsche lo deja claro: los sistemas hÃbridos ya no son relevantes. Los sistemas de propulsión eléctricos son el futuro
Aún queda por ver que dirá Toyota al respecto sobre la baja de Porsche de la categorÃa con mayor repercusión del mundial de resistencia, ya que  la marca de Stuttgart aún mantendrá su participación en la categorÃa GT, pero no sabemos hasta cuando. Conviene recordar que Porsche estuvo involucrada en la elaboración de la nueva normativa tecnológica que entrarÃa en vigor en 2020, pero el ACO, la organización automovilÃstica más importante de Francia, ha intervenido diciendo que gracias a la introducción de innovaciones, la temporada de 2018 será excepcional.
Al igual que Porsche, las marcas tradicionales que ya han anunciado su llegada a la Formula E han decidido prolongar la espera hasta más allá del quinto año de esta competición, puesto que, gracias al desarrollo tecnológico de las baterÃas, ya no será necesario que cada fabricante tenga disponible 2 coches por piloto debido a la autonomÃa que las baterÃas actuales brindan. Con esta mejorÃa la competición ganará en vistosidad, y por tanto, en divertimento.
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Miguel Benito
De la capital. Estudiante de ingenierÃa del automóvil. Convirtiendo los sueños en realidades. Desde pequeño trasteando con todo tipo de cosas que tenÃan ruedas. Ahora, tengo la oportunidad de hablar sobre un tipo concreto de máquinas apasionantes: los coches.[…] la salida de Porsche de la categorÃa LMP1 del WEC, Toyota es el único representante de los prototipos hÃbridos. La […]
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