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Porsche 718 GTS 4.0; ¡vuelven los 6 cilindros a los GTS!

porsche 718 gts 4.0

Entre tanto híbrido, eléctrico y pila de hidrógeno, de vez en cuando (muy de vez en cuando) nos encontramos con algún fabricante que decide nadar un poquito a contracorriente y darnos un respiro a los más puristas. En este caso Porsche, contra todo pronóstico y sin avisar a nadie, ha revelado los nuevos Porsche 718 GTS 4.0, en versiones tanto Cayman como Boxster.

Porsche vuelve a vender un los GTS con un ‘flat-six‘, el 718 4.0 es un ‘zasca‘ a aquellos que especulaban con los GT4

Con esta maniobra, Porsche mata dos pájaros de un tiro, y acaba con los especuladores que anuncian y revenden los GT4 buscando beneficio, tanto de la actual generación como de la anterior. Como dato, hay unidades del anterior Cayman GT4 (981) que cuestan lo mismo ahora en el mercado de segunda mano que costaban nuevos. Ahora estos potenciales clientes que buscan la esencia ‘flat-six‘ de Porsche en formato compacto, pueden acudir a un concesionario.

¿QUÉ TRAEN DE NUEVO ESTOS 718 GTS 4.0?

Los nuevos 718 GTS 4.0 harán uso del mismo bloque atmosférico de 6 cilindros y 4 litros que tiene cabida en los 718 Spyder y 718 Cayman, pero en esta versión GTS rendirán 400 CV (20 CV menos que las versiones superiores), y costarán alrededor de 15.000 euros menos en la versión Cayman y 11.000 menos si comparamos la versión Spyder con Boxster. Por tanto parten de 94.580€ el 718 Cayman GTS 4.0 y 96.888€ el 718 Boxster GTS 4.0.

porsche 718 gts 4.0

Estéticamente, los 718 GTS 4.0 sólo se diferenciarán de los GTS equipados del motor de 2.5 litros turbo, por el anagrama 718 GTS 4.0 en las puertas del coche, y sólo lo tendremos si decidimos equiparlo de entre la larga lista de opcionales que normalmente nos ofrece Porsche en su configurador (sí, ya puedes configurar los nuevos 718 GTS 4.0 en la web de Porsche).

El 718 GTS 4.0 calca las especificaciones técnicas del GTS convencional (a excepción, obviamente, del motor), pero sólo pudiendo asociarse al cambio manual de 6 relaciones que encontramos en los GT4 y Spyder. Porsche no menciona que más adelante pueda sacar versiones PDK de estos 718 GTS 4.0, por lo que aquellos que busquen exclusivamente un cambio automático tendrán que seguir optando a los cuatro cilindros, y en caso de buscar seis cilindros automático, dar el salto al 911.

En Planeta del Motor: Nuevo Porsche 935, el retorno de una leyenda

Sobre el Autor

Álex González

Ya de chico todo el mundo sabía que de regalarme algo, tenía que ser relacionado con coches. Y unos veinte años más tarde la cosa no ha cambiado. Siempre a la última en actualidad del motor y las nuevas tecnologías que lo rodean.

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