Walter Röhrl opina que el nuevo Turbo S no debería de ser comparado con el mítico Porsche 935

La declaración de Walter Röhrl, leyenda mundial de los rallyes, llegaba durante la aparición de los nuevos GT2 RS y Turbo S Exclusive Series en el Goodwood FOS. Aunque el evento tenía como acto principal el lanzamiento oficial del GT2 RS, del que ya vimos una pseudo-presentación hace casi más de un mes en la Feria Internacional de los videojuegos en Los Ángeles, lo que llevó a Röhrl a lanzar el dardo fue un comentario que la división de marketing de Porsche realizó al anunciar al Turbo S Exclusive Series, comparándolo con el mítico 935 que el propio Walter condujo, algo que para nada le sentó bien.

Una comparación desafortunada

La presentación de Porsche no pillaba a nadie por sorpresa. El evento, con tintes de ser un simple formalismo presumiblemente provocado por la forma de hacer de los alemanes, buscaba oficializar algo más el lanzamiento del que es el 911 más potente hasta la fecha. Pocas cosas resultarían ser una novedad. Ni sus especificaciones (bastaría con decir que es un GT3 más potente), ni su diseño… Quizá si su precio, 326.934 €, pues hasta aquel momento no sabíamos a cuánto ascendería la cantidad. En cualquier caso, los asistentes pudieron conocer de primera mano todas las cifras prestacionales del 911 GT2 RS, así como el por qué de desarrollar dicho modelo.

Previo a la aparición del GT2 RS, la gente de Porsche sacó a escena al nuevo Turbo S Exclusive Series del que tanto se ha hablado durante estas últimas semanas. Resumiendo lo que en un artículo previo os contábamos sobre el exclusivo Turbo S, podría decirse que se trata de un Turbo S normal y corriente pintado de color cobre al que se le han sumado 27 CV extra a los 580 disponibles del modelo común, disponible por unos 58.787€ extra respecto al Turbo S no exclusivo. Fue entonces, durante la charla sobre este Exclusive Series, cuando los del departamento de marketing de Porsche se liaron. Decidieron comparar los más de 600 CV del Turbo S dorado con los más de 600 CV (y más de 700 CV también) de una de sus más ilustres creaciones, el Porsche 935, también conocido como Moby Dick. Posteriormente, Walter Röhrl, que ha probado los 3, no podía estar más en desacuerdo.

298.155 € por el Turbo S Exclusive Series: un Turbo S con 27 CV más y una pintura especial de color cobre

Poco después llegaba el turno de Mark Webber de sacar a pasear al nuevo GT2 RS, que hizo que la gente de los distintos medios de prensa se dedicase a esperar a la siguiente pasada del australiano para accionar el disparador de sus cámaras y captar al nuevo Porsche en movimiento, ignorando por completo el comienzo de la segunda parte de la presentación, con el GT2 RS en escena. Otra peculiar jugada de los alemanes.

Una vez finalizada la presentación y la performance de Webber con el GT2 RS, uno de los periodistas de Road and Track, tal y como cuenta él, se dirigió hacia la leyenda de los rallyes Walter Röhrl para comprobar qué tal le había sentado la similitud que los de Porsche veían entre el 935 que Röhrl usó durante la carrera de los 1000 kilómetros en Nürburgring en 1981 y el nuevo Turbo. Intentando contener las formas para no ofender en exceso a la marca que le contrató hace tiempo como piloto de pruebas, Röhrl catalogó al 935 como un coche «para hombres, no para chicos«, «que da un poco de miedo» y «un coche de carreras complejo de conducir debido a su motor experimental con más de 700 caballos de potencia».

Asimismo, Walter también confesó que cuando Porsche le pidió que pilotase nuevamente el 935, esta vez en Le Mans, tuvo que rechazar la oferta debido a que recordaba que para mantener el coche en línea recta debía mantener las dos manos y, ojo, ¡una rodilla! en el volante. Finalmente, en referencia al GT2 RS, concluyó diciendo que era posible llevarlo con la yema de los dedos. Con su declaración, queda de manifiesto que para bien o para mal, los coches actuales ya no son lo que eran.

Fuente: Road and Track

Foto final: Car Advice 

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