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Toca decir adiós: modelos que se fueron con el 2015

Ya estás repuesto de las uvas, las ingestas de mantecados, gambones y el trasnoche. Hemos dejado atrás un 2015 y damos paso al 2016. Al igual que tú, las marcas dejan atrás algunas cosas que darán paso a otras. Dejamos viejos propósitos atrás y hacemos una lista con los nuevos. Durante el camino por el año 2015 algunos modelos, que te enumeramos aquí, han dejado de convivir con nosotros. De algunos te habrás dado cuenta, otros sin embargo habrán pasado de puntillas por la puerta de salida.

 

SEAT Altea: Fin al legado de Walter da Silva

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Con los crossover como enemigos acechando, a finales de verano de 2015 cesaba la producción del SEAT Altea y del Altea XL. Tras doce años en el mercado llegaba la hora de jubilar al hijo pródigo de Da Silva en SEAT. Con la salida del Altea de la gama, la marca española se queda con el Mii, el Ibiza, León, Toledo y Alhambra; todos con el nuevo lavado de cara de la marca, un lavado que les deja una ‘cara muy VAG’. Aparte del diseño y de ver al Altea como una opción prácticamente obsoleta con la llegada de los crossover, la edad y la dificultad para cumplir las nuevas normativas vigentes supusieron motivos suficientes para la despedida.

Renault Koleos: A la sombra del Kadjar

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El Koleos no puede presumir de ser un éxito en ventas, ha pasado sin hacer ruido por el mercado. Se nos va y todo parece apuntar a que será sustituido por un SUV de batalla más larga. Únicamente ocupará el hueco que deja libre el Koleos pues ni siquiera parece que llevará el mismo nombre.

Citroën C8: Fue bonito mientras duró…

Lleva con nosotros desde 2002, cuando el segmento de los grandes monovolúmenes era una opción considerable en muchas familias. El C8 se siguió vendiendo hasta principios del año 2015, se mantuvo en el mercado con algunas actualizaciones y retoques (2008 y 2012) pero su antigüedad y la migración hacia otros segmentos perjudicó mucho sus ventas. La opción más razonable fue decirle adiós.

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Peugeot 807: …pero toca decir adiós

El primo paisano del Citroën C8 llegaba el mismo año y en las mismas circunstancias al mercado, y se iba exactamente igual. Tras más de doce años en el mercado y con tres restyling a sus espaldas, el 807 abandona la gama Peugeot para dar ventas a otros modelos de la marca francesa que absorben este obsoleto segmento. Pobres grandes monovolúmenes.

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En las dos marcas galas se apuesta ahora por modelos más compactos, versátiles y atractivos como el Grand C4 Picasso o el Peugeot 5008. Opciones que en un futuro a corto plazo quizá también empiecen a peligrar, dichosa moda de los SUV.

Peugeot 207 CC: Sacando ‘cabrios’ de la chistera

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En el año 2000, Peugeot se atrevía con el 206 CC, transformando un 206 en un arriesgado y simpático cabrio. Años más tarde repetían con el 307 CC, coche que fue incluso el representante del equipo Peugeot en el WRC. El 307 CC llegaba en una época en la que se empezó a apostar por este tipo de vehículos, compactos carrozados en modo cabrio con techo duro. Una época en la que la situación económica era buena y este tipo de coches se constituyeron como un segmento más.  Siete años más tarde hacía aparición el 207 CC, quien nos deja ahora. Peugeot ha vendido relativamente bien sus modelos CC desde aquel revolucionario 206, aunque también han sido modelos muy criticados y poco aceptados. Dejaron de ser una de las primeras opciones cuando empezaron a llegar los modelos de las marcas rivales. En Peugeot, el pilar A peca de ser molesto y en estos descapotables lo es aún más. El hecho de disminuir la altura del techo obliga a reducir el ángulo de inclinación del pilar, con lo que todo el marco del parabrisas delantero queda muy cerca de tu cabeza.

Volkswagen EOS: El último superviviente

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Y siguiendo con los descapotables de techo rígido y el segmento que después de esta década empieza a desaparecer, este año tocó despedirse también del Volkswagen EOS. En el mes de mayo decíamos adiós a este fantástico cabrio. Después de nueve años en el mercado, Volkswagen cosecha con el EOS más de 230.000 unidades vendidas. El EOS ha sido uno de los modelos de este segmento que más ha aguantado en el mercado mientras su competencia iba desapareciendo.

 

Porsche 918 Spyder y McLaren P1: ¿Te hiciste con el tuyo?

La tirada limitada de dos de los superdeportivos del momento ha llegado a su fin durante el 2015.  Y hablamos de la fabricación, porque encargados llevaban ya su tiempo. Ya os contamos la salida de Woking del último McLaren, después de 375 unidades. Por su parte, del Porsche se predijeron 918 unidades que son las que se han estado fabricando desde 2010; tras presentarse en Ginebra como el primer superdeportivo híbrido enchufable.

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McLaren P1 - nº1

Honda Accord: opresión alemana

En el mes de abril cesaban las ventas después de que en 2012 se presentase la última versión de la berlina japonesa. Tras más de cuatro décadas en el mercado europeo el Accord nos dice adiós. Esta berlina del segmento D se vende francamente bien a lo largo y ancho del planeta, pero a Honda no le compensa mantenerla en Europa. ¿El motivo? Es muy difícil luchar contra las grandes apuestas alemanas. 

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Subaru Legacy: Cambio de planes, mismo objetivo

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El Subaru Legacy nos dejaba también, dejando un hueco en la gama Subaru que ocupará el nuevo Subaru Levorg Sports Tourer. Este nuevo modelo no es un sedán pero busca seguir ofreciendo un coche familiar deportivo, esta vez con carrocería familiar. No comparte el nombre del Legacy aunque parte de su filosofía sigue presente, el nombre de este modelo proviene de las palabras: Legacy, Revolution y Touring. Que es, en definitiva, la suma de conceptos que forman este vehículo que ya está disponible en el mercado. Para gozar de ese aspecto deportivo y agresivo, el Subaru Levorg toma como base el diseño del Impreza, luciendo un porte espectacular.

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Jaguar XK: Incompatible con el F-Type

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Adiós, y tristemente, es un adiós para siempre. El XK no tendrá sucesor por lo que pasa la historia, pero lo hace por la puerta grande. La llegada el F-Type hace que este magnífico caballero inglés no tenga sitio en la marca. A parte de la rivalidad en casa, las ventas del XK habían caído de manera considerable, con unas escasas 4.000 unidades por año. Queda así un único deportivo en Jaguar.

Hyundai ix35: Caballo que alcanza, pasar quiere

Hyundai va a renovar por completo al ix35 después de las exitosas ventas cosechadas durante estos años. Con esta renovación recuperan la denominación Tucson para seguir pegando fuerte en el segmento. Del mismo modo, su hermano mayor, el ix55, recupera el antiguo nombre Santa Fe. Hola nueva estrategia de mercado de Hyundai.

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Lancia Voyager: No somos americanos

Otra más que cae, esta con muchísima menos suerte durante su vida en el mercado que el 807 y el C8. Las escasas ventas de este modelo de la débil Lancia no han invitado a que la gran Chrysler Voyager europea se siga vendiendo. Un modelo de precio elevado que naufraga dejando al pequeño Ypsilon solo ante el peligro dentro de una Lancia a la deriva, abandonada por el grupo FIAT-Chrysler.

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Mercedes-Benz Clase M, GLK y Clase GL: Una nueva era

Muchos cambios en la marca de Stuttgart. Y es que, como sabéis; “Algo está pasando en Mercedes”. Los cambios en cuanto a diseño son más que destacables. Ya no existe la visión que se tenía de la marca, ¿coches para personas mayores? Ahora la radicalidad y deportividad rebosa por todos los ángulos, enfocando la gama a cualquier tipo de comprador. Han conseguido mantener la línea de la elegancia propia haciendo que, tengas la edad que tengas seas un posible comprador. Además la posibilidad de diferentes configuraciones y la disponibilidad de paquetes AMG hacen que un mismo modelo pueda tener varias personalidades diferentes.

Se despide el controvertido GLK. 650.000 unidades son las que se han vendido de este modelo. La revolución en el diseño va a acompañada de cambios en las nomenclaturas de la gama. El GLK, que empezó a venderse en 2008 es ahora sustituido por el GLC para acompañar el nuevo diseño de toda la gama de la estrella.

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Por su parte el GL también desaparece. Este mastodonte llegaba a los catálogos en 2006 con más de 5 metros y siete plazas, ahora se va para dejar sitio a su actualización; el Mercedes-Benz GLS.

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Así mismo, se extingue la Clase M y por consiguiente el Mercedes ML. Ahora el cambio de nombre hace que el sustituto para un todoterreno de este segmento sea el GLE. (‘GL’ es usado para designar a los todoterrenos de la marca y ‘E’ el segmento al que pertenece). 

Mercedes-Benz ML63 AMG

Y no solo ha habido cambios en los pesos pesados. Os enseñabamos filtraciones del nuevo SLC que veremos en el Salón de Detroit en cuestión de días. El SLC retira al longevo SLK, denominación que pasa también a la historia.

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Chevrolet: Crónica de una muerte anunciada

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A parte de estos modelos que han dejado de fabricarse y venderse durante el 2015, como sabéis, en 2015 se inició la desafortunada desaparición de la marca Chevrolet en Europa. Se anunció la previsión del éxodo completo en el mes de diciembre de 2015, y se confirma ahora por completo que se despide de nosotros definitivamente.

Sobre el Autor

Rafa Rivera

A décimas de segundo de ser Ingeniero Aeroespacial. Nací en Córdoba y me crié entre un Escort y un Fiesta SuperSport. Enfadado con el mundo desde que en mi casa se compró un Ford Ka. Mi cabeza es una base de datos de coches, y solo coches, en constante actualización y estoy aquí para compartirla contigo.

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