Si hiciésemos una lista con los vehÃculos europeos más emblemáticos de los 80, seguro que entre los elegidos, el Peugeot 205 T16 ocuparÃa un hueco especial para muchos. La esencia de este modelo no tiene otro sentido que la competición. La intención de Peugeot de competir en el Campeonato Mundial de Rallyes con el 205 obligó a la marca francesa a producir 200 unidades de calle. El número redondo no es capricho; era la tirada mÃnima exigida por la FISA para homologar un vehÃculo dentro del Grupo B. La variante de competición llegarÃa en 1984 para hacer historia en el mundo de los rallies.
De las doscientas unidades producidas del Peugeot 205 T16 tan sólo existen cuatro pintadas en color blanco
La compañÃa francesa Artcurial’s subastó el pasado 2 de julio en Mónaco una de las contadas unidades del 205 T16. Lo realmente increÃble es que el modelo está completamente nuevo. Se trata de un ejemplar de 1985 con tan sólo 248 kilómetros en su mecánica.
La unidad subastada es un auténtico mirlo blanco. Y nunca mejor dicho. De las 200 unidades producidas del 205 T16, la mayorÃa son de color gris antracita y tan sólo cuatro se pintaron en blanco. La idea y el ‘capricho’ fue de Jean Todt, responsable del desarrollo del modelo galo. El Peugeot que saldrá a subasta fue propiedad de André de Cortanze, Director Técnico de Peugeot Sport entre 1984 y 1992. Fue el propio André quien precisamente participó activamente en la puesta a punto de la versión de rallies. Las otras dos unidades pertenecen a personajes ilustres de la historia de la marca como Jean Boillot, principal responsable del lanzamiento del 205 y el piloto Didier Pironi.
En el apartado mecánico, el Peugeot 205 T16 cuenta con un motor turboalimentado de 1,8 litros que rinde una potencia 200 CV. Después de pasar una exhaustiva revisión en diciembre de 2016, el modelo subastado deberÃa ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
No olvidemos el exitoso palmarés del 205 T16 Rally Car entre los años 1984 y 1986 donde consiguió 16 victorias en el Campeonato Mundial de Rally, 2 tÃtulos mundiales de constructor y otros 2 de pilotos con Timo Salonen y Juha Kankkunen al volante. Tras la prohibición del grupo B, el 205 T16 participó en 1987 y 1988 en el Rally Dakar alzándose también con dos victorias en esta categorÃa. Además, llegó a ser utilizado para la subida anual del Pikes Peak en 1987.
Fuente: Artcurial’s
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Javier Jiménez
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