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Saluda al nuevo e imponente Range Rover Velar, el anti Porsche Macan inglés parte desde 60.250 euros

Después de unas primeras imágenes filtradas, la central de Land Rover en Inglaterra ha optado por revelar hoy las imágenes oficiales del nuevo Range Rover Velar, el cuarto integrante de la gama Range Rover, que se queda en un paso intermedio entre los Range Rover Evoque y Range Rover Sport, y que apunta directamente al Porsche Macan como principal rival, sin olvidarnos de su primo hermano, el Jaguar F-Pace.

El Range Rover Velar partirá desde 45.000 libras en el mercado británico, que serán unos 60.000 euros en el mercado español

A pesar de su imponente estampa exterior lo más llamativo del coche no es ello, sino su interior. Land Rover ha querido diferenciar a su último retoño de la competencia más directa con un toque mucho más futurista que cualquier rival, y de paso, dar a conocer la línea de diseño tanto interior como exterior en la que se basarán sus futuros modelos.

Al igual que pasara con el Jaguar F-Pace, el grupo británico ha lanzado una versión especial de lanzamiento basado en el motor más potente, llamada First Edition, y en la que sólo podremos elegir entre tres colores para el exterior, Corris Grey (gris oscuro), Silicon Silver (plateado) y Flux Silver (plateado satinado).

Diseño y tecnología del Range Rover Velar

Es aquí, en el ámbito del diseño, como ya hemos dicho, donde el Range Rover Velar revela su mejor baza contra todos sus rivales, tanto por dentro como por fuera, y es que en Land Rover no se han querido dejar ningún detalle en el tintero. Según Land Rover, tanto los materiales del interior como la tecnología disponible serán los mejores de entre sus rivales, y aunque debamos tomar esta información con pinzas, podemos decir que los interiores de Land Rover, y en especial los de los Range Rover siempre han sido referencia en cuanto a calidad de materiales y construcción.

El Range Rover Velar será el estandarte del grupo Jaguar-Land Rover en cuanto a tecnología, sentando las bases para nuevos modelos del grupo

En un salpicadero diseñado a lo ancho y en el que las formas horizontales siguen tomando presencia, las protagonistas totales del interior del Velar serán las tres pantallas (sí , tres) en las que se centrarán todos los controles.

La primera de ellas realmente no es ninguna novedad, se trata del cuadro de instrumentos, representado en una pantalla de 12,3 pulgadas. Recordemos que Jaguar-Land Rover fue de los primeros fabricantes en apostar por ello con la actual generación del Jaguar XJ.  Y tampoco es ninguna novedad la pantalla central de 10 pulgadas, la típica pantalla del centro del salpicadero, desde la que controlaremos el sistema de infoentretenimiento con sistemas de audio Meridian de hasta 23 altavoces, y que  funciona en conjunto con la tercera pantalla.

La verdadera novedad se centra en esta tercera pantalla también de 10 pulgadas. Land Rover lo llama Touch Pro Duo, y desde esta pantalla controlaremos los ajustes dinámicos, la climatización, y los asientos, es decir, todo aquello que de alguna manera afecta a la conducción o a los pasajeros.

Tampoco se deja de lado la practicidad ni el espacio en el Range Rover Velar, que cuenta con un maletero de 632 litros ampliables hasta 1.731 si abatimos los asientos traseros. Range Rover presume de espacio incluso en la guantera del salpicadero con 7,5 litros de espacio. Unas buenas cotas de habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

En el exterior tampoco se han quedado cortos, siendo el diseño la principal premisa a la hora de dar forma a este Velar, como se puede apreciar en los finos faros tanto delanteros como traseros, o en los tiradores de las puertas, que quedan ocultos en la misma puerta hasta que queramos hacer uso de ellos, emergiendo de ella cuando pulsamos un botón.

El Velar contará de serie con llantas de 18 pulgadas, pudiendo aumentar el tamaño de estas hasta las 22 pulgadas si así lo deseamos, combinable con una paleta de colores exteriores que nos dará a elegir entre 13 tonos de carrocería distintos.

A los ingleses les ha parecido buena idea referirse a este Range Rover Velar como un coupé, pero a nosotros realmente no nos lo parece, a pesar de que el desempeño dinámico también estaba entre sus prioridades. Sí podemos apreciar una caída del techo desde el pilar ‘A’ hasta el pilar ‘C’, similar a la de los otros Range Rover, pero nada reseñable como sí pasaría con la caída del portón del maletero en los BMW X6/X4 o los MercedesGLE/GLC Coupé.

Motores y versiones

La gama del Range Rover Velar se verá beneficiada en su totalidad por la tracción 4×4, que será de serie en todos los acabados. Land Rover, además de prometer buenas prestaciones y confort en asfalto, también asegura que el Velar mantendrá las buenas aptitudes de las que siempre han hecho gala los todoterreno británicos fuera de asfalto, pudiendo variar la altura libre al suelo desde los .

La variante tope de gama del Range Rover Velar será la P380, con 380 CV extraídos de un V6 de tres litros

Para poner en movimiento al Velar, Land Rover ha dotado a la gama de su todocamino deportivo de una oferta compuesta por seis motores entre gasolina y diésel. La parte baja de la gama la compondrán los nuevos motores de cuatro cilindros y 2.0 litros Ingenium de Jaguar-Land Rover, quedando como tope de gama la versión llamada P380, con el conocido V6 Supercharged de 3 litros y 380 CV que mueve a los F-Pace S, F-Type y XE S, limitado para la ocasión a 250 km/h pero capaz de acelerar de 0 a 100 en 5,7 segundos.

En diésel tendremos tres potencias entre las que elegir correspondidas con el nombre de su versión, a saber, D180, D240 y D300. Las dos primeras versiones se basan en el motor de 2 litros diésel, mientras que la D300 hace lo propio en el V6 de 3 litros.

En gasolina, aparte del ya comentado V6, habrá dos versiones más llamadas P250 y P300, basadas en el motor de 2 litros turboalimentado.

Todas las versiones del Velar traerán de serie un cambio automático de 8 velocidades desarrollado por ZF, como es costumbre en el grupo británico. Land Rover apunta que en las variantes de 6 cilindros la caja de cambios de ha visto reforzada para aguantar mejor el par motor extra al que será sometida la transmisión.

Está previsto que el Range Rover Velar vea la luz verde comercial durante verano de este mismo año, y podremos tocarlo mucho antes, en el Salón de Ginebra, que se celebra desde el día 9 de este mes.

Precios del Range Rover Velar

  • Range Rover Velar: 60.250 €

  • Range Rover Velar R-Dynamics: 63.850 €

  • Range Rover Velar First Edition: 119.400 €

Galería del Range Rover Velar

Sobre el Autor

Álex González

Ya de chico todo el mundo sabía que de regalarme algo, tenía que ser relacionado con coches. Y unos veinte años más tarde la cosa no ha cambiado. Siempre a la última en actualidad del motor y las nuevas tecnologías que lo rodean.

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