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¿Son demasiados los 29.900€ que pide Toyota por el nuevo Yaris GRMN? ¿Qué promete la fuerte apuesta de Toyota en el segmento de los GTI?

Toyota anunció ayer de manera oficial el precio del nuevo Yaris GRMN, y para sorpresa de todos, la tarifa final para el Yaris más radical hasta la fecha es bastante más alta que casi la de cualquier rival del segmento B. Con este precio no lanzamiento no queda más remedio que comparar al Yaris GRMN con los máximos exponentes de los GTI del segmento B, y curiosamente ambos han pasado por las manos del equipo de Planeta del Motor, hablamos de los Fiesta ST200 y 208 GTi By Peugeot Sport.

Los 29.900€ que costará el Yaris GRMN nos parecen exagerados si pensamos que una de las referencias del segmento, el Fiesta ST200, cuesta 26.400€

La puesta de largo del GTI nipón ha tenido lugar en el circuito con más solera de la historia, en el viejo Nürburgring Nordschleife, donde ha tenido protagonismo gran parte de la puesta a punto del Yaris GRMN.

Entonces, ¿deberíamos alarmarnos por el tarifazo de Toyota?

Bien es cierto que la gama del Yaris goza de descuentos de hasta 4.000€, pero aún con este beneficio en la tarifa estaríamos hablando de un precio que ronda los 25.000 euros, exactamente lo mismo que el Peugeot 208 GTi By Peugeot Sport sin descuentos.

Siendo sinceros, y poniendo la situación en contexto, las premisas con las que llega el nuevo Yaris GRMN son mejor que buenas, con el equipo Toyota GAZOO Racing implicado en el desarrollo del GTI japonés, además del aval del GT86 como hermano en la gama Toyota.

Para colmo, la característica más personal del Yaris GRMN será su sistema de sobrealimentación. Más allá de turbos y pequeñas cilindradas, Toyota ha instalado un compresor en el cuatro cilindros de 1.8 litros que moverá al Yaris GRMN, sin duda un elemento que llama la atención, no sólo por lo único de su planteamiento en el segmento, sino porque además un motor sobrealimentado por compresor converva un desarrollo de la potencia más cercano a un motor atmosférico que a uno turboalimentado.

Este curioso motor rendirá 212 CV y llevará al Yaris GRMN hasta los 230 km/h y le valdrá para dejar el 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, cifras dentro de lo esperado para el Yaris más prestacional, que en la balanza marca un peso final de 1.130 kg. Algo que ha llamado la atención es que Toyota no ha mencionado cifras de PAR motor para este 1.8.

¿Qué podemos esperar dinámicamente de este Yaris GRMN?

Como ya hemos mencionado, por nuestras manos han pasado los Fiesta ST200 y Peugeot 208 GTi By Peugeot Sport. Las dos referencias más claras del segmento de los GTi serán sí o sí rivales directos del Toyota Yaris GRMN. Ambos tienen su manera de llegar a un mismo fin, que es el de divertir al conductor mientras se pega un atracón de curvas en su carretera de curvas preferida, algo que te desglosamos detalladamente en nuestro artículo de opinión donde comparamos ambos planteamientos.

Mientras que el 208 GTi By Peugeot Sport está mucho más enfocado a una dinámica precisa y limpia y a todas luces mucho más efectiva que la del ST200, este último deja de ser tan preciso para mostrarse algo más juguetón.

Es de esperar, por tanto, que el Yaris GRMN además de tener una suspensión realmente seca (por esto de haber tenido parte de su desarrollo en el Infiervo Verde) sea capaz de plantar cara a estos dos jabatos del segmento, ya que la apuesta de Toyota por este Yaris GRMN es fuerte, y además la puesta a punto sigue teniendo lugar aún por estas fechas, ya que de haberlo hecho no podríamos explicarnos que su lanzamiento se posponga hasta enero de 2018 y tampoco tendría explicación una nota de prensa con fotografías del modelo aún semi camuflado.

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Sobre el Autor

Álex González

Ya de chico todo el mundo sabía que de regalarme algo, tenía que ser relacionado con coches. Y unos veinte años más tarde la cosa no ha cambiado. Siempre a la última en actualidad del motor y las nuevas tecnologías que lo rodean.

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