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Nuevo Renault Megane: Precios, datos y galería de imágenes

Pocas semanas después de ser presentado en sociedad, el nuevo Renault Megane es lanzado al mercado. Ya se pueden hacer pedidos, y empezarán a entregarse en enero de 2016. Es un modelo casi 100% nuevo, ya que sólo comparte motores con el anterior Megane. Se basa en la nueva estructura del grupo Renault-Nissan que da forma a los Nissan Qashqai y Renault Kadjar.

¿Qué hay de nuevo en este Megane IV?

Exterior

Recordemos que es la cuarta generación del best-seller de la marca francesa, y como tal, en Renault no se podían jugar el cuello. Así que las cartas que ha jugado Renault han sido seguras. Como ya hicieron con el Megane II, quieren que llame la atención por diseño, y si aquel lucía una zaga con un tercer volumen venido a menos y muy redondo, en este nuevo Megane, el frontal se lleva la palma, con unos agresivos faros con las nuevas líneas de led de la marca gala. Ambos faros flanquean el rombo de Renault, con una fuerte presencia gracias a su tamaño.

En la zaga, como en el frontal, el protagonismo lo encontramos en los grupos ópticos, que envuelven el rombo de la marca gala como si de un trofeo se tratase.

 

Interior

interior

No es rompedor, pero sí muy atractivo, y a buen seguro la calidad percibida será más que correcta. Renault ha optado por dar prioridad al conductor sobre los pasajeros, girando levemente la consola central hacia este. Dicha consola podrá ir equipada opcionalmente con una pantalla de 8.7 pulgadas dispuesta en posición vertical, si bien las versiones más básicas equipan una pantalla horizontal de 7 pulgadas, ambas táctiles. El acceso y arranque, marca de la casa en Renault, será mediante tarjeta.

Motorizaciones

Como todo superventas, ha de optar por una nutrida gama de motores (todos turbo) para poder satisfacer las necesidades de cada tipo de cliente, y así optar a un abanico más amplio de compradores.

La gama de gasolina arranca en un 1.2 tCe de gasolina de cuatro cilindros y 100 CV. El mismo bloque también se ofrece con una potencia de 130 CV (será la versión más recomendable en gasolina), y cierra por la parte alga el modelo GT, que solo opta a un 1.6 litros, turboalimentado de 205 CV y cambio automático.

En la gama diesel el protagonista es el viejo conocido 1.5 dCi Energy y el nuevo 1.6 dCi energy, escalados en distintas potencias; 90, 110 y 130 CV. La versión de 110 CV, por sus prestaciones será la opción más recomendable, y a buen seguro, la más vendida en Europa.

Precios

Acabado Life:

1.2 tCe 100: 16.600 €

1.5 dCi 90: 18.100 €

Acabado Intens:

1.2 tCe 100: 17.600 €

1.2 tCe 130: 18.200 €

1.5 dCi 90: 19.100 €

1.5 dCi 110: 20.400 €

Acabado Zen:

1.2 tCe 130: 19.700 €

1.6 dCi 110: 21.900 €

1.6 dCi 130: 23.200 €

Acabado GT Line:

1.2 tCe 130: 21.200 €

1.5 dCi 110: 23.400 €

1.6 dCi 130: 24.700 €

Acabado Bose (edición especial):

1.5 dCi 110: 23.500 €

1.6 dCi 130: 24.800 €

Acabado GT:

1.6 tCe 205 EDC (aut.): 26.900 €

(Todos los precios incluyen un descuento de 2.200 euros vigente hasta el 31/12/2015)

Galería:

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Sobre el Autor

Álex González

Ya de chico todo el mundo sabía que de regalarme algo, tenía que ser relacionado con coches. Y unos veinte años más tarde la cosa no ha cambiado. Siempre a la última en actualidad del motor y las nuevas tecnologías que lo rodean.
Comments (3)
  • Diego Gutiérrez

    Escasa oferta de motores gasolina (1 sólo bloque me parece insuficiente) en las versiones no-GT, en mi opinión.

    PD: ¿No os recuerda a cierto híbrido alemán el pomo de la palanca de cambios?

    • Rafa Rivera

      Un poquito, ¿no?

  • arribi

    pena que dejen de fabricar el 3 puertas. me da que la versión RS también seguirá la senda abierta por el Clio y que se volverá más GT, perdiendo parte de la radicalidad que todo GTi debe tener.

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