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Coches potentes por menos de 5000 euros

¿No os pasa eso de que siempre que queréis algo no tenéis lo necesario para llevarlo a cabo? Si nos centramos en este mundillo del motor, lo que suele darse a menudo es que no tenemos el dinero necesario para poder comprarnos todos los coches o todos los accesorios que quisiéramos para nuestro coche. Por ello, en tu ayuda, hemos elaborado una pequeña lista de coches potentes por menos de 5000 euros que creemos que saciarán en cierta medida el afán de gasolina que tienes dentro de ti.

Realmente por este precio tenemos muchas opciones y muy potentes que no aparecen en esta lista, pero en Planeta del Motor creemos que si estás aquí es por algo, y no queremos que lleves cualquier cosa entre manos. Nuestra lista se compone de aquellos modelos que en sus tiempos se han llevado las mejores críticas, y que en muchos casos incluso te sacarán más sonrisas que sus homónimos actuales por mucho menos dinero.

Todos los modelos descritos a continuación los hemos recopilado de entre varias páginas y tratándose siempre de unidades distintas, pero esto obviamente puede variar dependiendo de la oferta del mercado de segunda mano.

¿Aún no has leído nuestra lista de auténticos GTI por menos de 10.000 euros?

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Empecemos el repaso, de menor a mayor potencia, aunque no por ello significa que el primero sea el peor, de hecho uno de los primeros es mi preferido de la lista y a por el que me iría en caso de buscar algo como lo que te estamos ofreciendo. ¡Suerte con tu búsqueda!

Si algo destaca en esta lista de coches potentes por menos de 5000 euros es la variedad, ¡desde utilitarios a deportivos puros!

Citröen Saxo VTS / VTS 16v (100/120 CV)

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Tal vez el máximo exponente de esta lista en cuanto a la relación precio/diversión. El Citroën Saxo nació como coche barato para la guerra diaria y en aquellos dorados años 90 no había utilitario que se preciara sin su correspondiente versión GTI. Y es que si existe una lista de coches potentes por menos de 5000 euros, el Saxo VTS tiene que formar parte de ella.

¿Qué encontrarás? Hay dos versiones del Saxo VTS, la normal y la 16v. Cualquiera de ellas es muy buena compra, la 16V es más potente pero por lo general han tenido peor trato, y de la 8v hay más variedad por lo que suelen ser más baratos y están menos maltratadas. Podremos encontrarlos desde unos 2.500€ con unos 100.000 km. Lo mejor: relación diversión/precio.

Motor y prestaciones

  • Motor: 4 cilindros en línea transversal, 1.6 litros, atmosférico
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 100/120 CV
  • V. Máx.: 193/205 km/h
  • 0-100 km/h: 9,4/7,7 seg
  • Peso: 920/935 kg

Ford Fiesta ST (150 CV)

Estaba claro que Ford no podía faltar en esta lista sin un representante digno. El actual Fiesta ST ha llevado el concepto de GTI a su máxima expresión mientras que el precio se ha mantenido en una franja lógica. Lo mismo pasó con su antecesor.

Podremos encontrarlo desde 3.500 € y hasta 150.000 km. Si nos esforzamos buscando podemos encontrar unidades con menos de 100.000 kilómetros y rozando los 5.000 euros. Lo mejor: dirección precisa y rápida y paso por curva.

Motor y prestaciones

  • Motor: 4 cilindros en línea transversal, 2.0 litros, atmosférico
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 150 CV
  • V. Máx.: 208 Km/h
  • 0-100 km/h: 8,4 seg.
  • Peso: 1.137 kg

Skoda Octavia vRS (180 CV)

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Allá por el año 2002 Skôda lanzó una suerte de berlina deportiva basada en el chasis del Golf con el motor de los Audi TT y S3 sin la tracción total, una Rara avis en toda regla y el germen del actual Octavia RS. No he llegado a ver ninguno en persona, pero existen y si te esfuerzas en buscar puedes tener un coche que dadas las pocas unidades que existen, no va a perder valor o al menos no de forma pronunciada. Su motor 1.8 turbo 20V de 180 CV tuvo muy buenas críticas en sus compañeros de grupo.

Podemos encontrarlo desde unos 4.000 euros y rondando los 100.000 km. Lo mejor: propulsor y “exclusividad” dadas las pocas unidades.

Motor y prestaciones

  • Motor: 4 cilindros en línea transversal, 1.8 litros, turboalimentado
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 180 CV
  • V. Máx.: 235 km/h
  • 0-100 km/h: 7,9 seg.
  • Peso: 1.325 kg

Peugeot 206 GTI / RC (136/177 CV)

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Primer modelo de esta lista y de los más populares en el mercado español de los últimos años. El 206 llegó al fin de su vida comercial como opción barata de la marca del león, pero al principio de esta gozó de buenas ventas y multitud de versiones, por lo que habrá facilidad para encontrar las versiones que queramos, entre las que destacan el GTI de 136 CV y el RC de 180.

Los GTI están muy baratos, podremos encontrarlo desde unos 2.000 € y 150.000 km, mientras que los RC estarán desde unos 4.000 euros con los mismos kilómetros. Lo mejor: propulsores y muchas unidades donde elegir.

Motor y prestaciones

  • Motor: 4 cilindros en línea transversal, 2.0 litros, atmosférico
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 136/177 CV
  • V. Máx.: 210/220 km/h
  • 0-100 km/h: 8,9/7,4 seg
  • Peso: 1.084/1.159 kg

Audi TT (180/225 CV)

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La primera generación del deportivo de Audi marcó una época de la casa de Ingolstadt gracias a su estética futurista, ya que llegó a producción con pocos cambios respecto al prototipo. Nos hemos centrado en su versión de 180 CV por ser la más popular y la más fácil de encontrar, pero también hubo el mismo 1.8 de 150 CV y 225 CV y un 3.2 V6 con 250 CV como versión tope, que se sale de nuestro presupuesto en este caso.

Si tenemos paciencia y sabemos buscar es de las mejores opciones de la lista, ya que hay muchas unidades y algunas muy bien cuidadas. Podemos encontrarlo desde 4.000 euros y desde 100.000 km. Si estamos dispuestos a sacrificar kilómetros incluso podremos elegir entre unidades con sistema de tracción total Quattro. Lo mejor: estética, propulsores, futuro clásico.

Motor y prestaciones

  • Motor: 4 cilindros en línea transversal, 1.8 litros, turboalimentado
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 180 CV
  • V. Máx.: 228 km/h
  • 0-100 km/h: 7,8 seg.
  • Peso: 1.355 kg

Renault Clio Sport (182 CV)

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El pequenín de la marca del rombo, al igual que su rival directo el Fiesta, siempre ha tenido versiones deportivas, por lo que no podía faltar en esta lista. Aunque dado el pedigree del que goza la división Renault Sport, será dificil encontrar unidades que no hayan sido puestas a punto por los dueños o con demasiados kilómetros.

Podremos encontrarlo desde unos 4000 euros y cerca de 200.000km, conforme vayamos subiendo el presupuesto habrá unidades mejor cuidadas y con menos kilómetros. Si queremos gastar algo menos tenemos también la versión pre-restyling de 172 CV algo más barata. Lo mejor: motor y sensaciones.

Motor y prestaciones

  • Motor: 4 cilindros en línea transversal, 2.0 litros, atmosférico
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 182 CV
  • V. Máx.: 222km/h
  • 0-100 km/h: 7,1 seg.
  • Peso: 1.110 kg.

Toyota Celica (192 CV)

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Primer y único japonés de la lista. El que ocupara hoy día el hueco del Toyota GT86 entró en el mercado con personalidad propia gracias a su estética de coupé pura y agresiva. Además era barato de comprar si se comparaba con la competencia directa como pudiera ser el Audi TT.

Hay pocas unidades, las más baratas desde 3.000 euros y rondando los 200.000 km y si vamos apurando el presupuesto de 5.000 euros nos acercaremos a la franja de los 120.000 km. También hay una versión de 143 CV pero te será más dificil encontrarla. Lo mejor: fiabilidad y estética agresiva.

Motor y prestaciones

  • Motor: 4 cilindros en línea transversal, 1.8 litros, atmosférico
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 192 CV
  • V. Máx.: 225 km/h
  • 0-100 km/h: 7,4 seg.
  • Peso: 1.1140 kg

Peugeot 406 Coupé V6 (207 CV)

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También encontramos hueco en esta lista para uno de los coches más bonitos que Peugeot ha lanzado al mercado. Diseñado por Pininfarina, incluso hubo rumores de que su diseño fuera rechazado por Ferrari para un coche de acceso a la marca del cavallino.

Hay numerosas unidades donde elegir y muchas de ellas en un estado de conservación muy aceptable. Podemos encontrarlo desde 2.000 euros con más de 200.000 km y por unos 4.000 los hay con 150.000 km. Lo mejor: fiabilidad y estética agresiva.

Motor y prestaciones

  • Motor: 6 cilindros en ‘V’, delantero transversal, 3.0 litros, atmosférico.
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 207 CV
  • V. Máx.: 240 km/h
  • 0-100 km/h: 7,8 seg.
  • Peso: 1.485 kg

BMW 330i E46 (231 CV)

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Primer y único representante de la tracción trasera en la lista. Hemos puesto la versión 330i o 330ci por ser las más potentes (ignorando al M3), pero desde luego que hay opciones más asequibles que esta entre las que elegir, como las 320i, 323i, 325i y 328i, si la versión más potente nos parece excesiva.

Hay multitud de unidades y versiones del Serie 3, por lo que si nos esforzamos en buscar y si somos flexibles con las versiones y motores, podremos tener un motor de seis cilindros en línea (un 328i, por ejemplo) con poco más de 100.000 km y bien ciudado. Lo mejor: fiabilidad, tracción trasera, estilo y sonido de los 6L.

Motor y prestaciones

  • Motor: 6 cilindros en línea longitudinal, 3.0 litros, atmosférico
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 231 CV
  • V. Máx.: 250 km/h
  • 0-100 km/h: 6,5 seg.
  • Peso: 1.505 kg

Con un poco (mucho) de suerte y paciencia…

Mazda RX8

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Sí, será dificil y te llevará mucho tiempo, pero ello no quita que sea imposible o mientras buscar intentar ahorrar un poco más para optar a esta maravilla de la ingeniería. Su seña de identidad es su mecánica; un motor rotativo Wankel de sólo 1.3 litros hará las delicias de tus oídos.

Por poco más de 5.000 euros hay más unidades donde elegir, pero por debajo de estas las que hay son parcas y están por lo general tuneadas o mal cuidadas. Lo mejor: sonido del motor rotativo, estética, futuro clásico.

Motor y prestaciones

  • Motor: Rotativo central delantero longitudinal, 1.3 litros
  • Cambio: Manual, 5 vel.
  • Potencia: 231 CV
  • V. Máx.: 235 km/h
  • 0-100 km/h: 6,4 seg.
  • Peso: 1.425 kg

 

Sobre el Autor

Álex González

Ya de chico todo el mundo sabía que de regalarme algo, tenía que ser relacionado con coches. Y unos veinte años más tarde la cosa no ha cambiado. Siempre a la última en actualidad del motor y las nuevas tecnologías que lo rodean.
Comments (13)
  • Martin

    No se puede pedir más si tienes el tope en 5000€. Me parece correcto el artículo. Nadie ha hablado que consuman poco ni que sean bonitos, el artículo indica claramente el objetivo. Saludos!

  • Julen

    Donde esta el Opel Astra Bertone turbo?? Los motores z20let son motores muy duros y que andan una barbaridad. Hoy por hoy podemos encontrar verdaderas joyas por menos de 5000 euros. 200cv gasolina turbo y facilmente potenciables, vease UK…

  • Nacho

    Hola… Que me dicen del RC?? Un saludo

    • Álex González

      Hola Nacho. Comentarte, así de primeras sobre el RC, fue uno de los mejores mientras estuvo a la venta y aún a día de hoy se sigue llevando buenas críticas, ya que es uno de los modelos más recomendados si quieres pasártelo bien al volante sin tener que desembolsar mucho dinero por él. Nosotros no lo hemos probado por lo que no podemos darte más indicaciones. En cualquier caso te dejamos un reportaje de Guille Alfonsín sobre los 206 RC por si quieres saber más. Un saludo.

      http://www.pistonudos.com/reportajes/peugeot-206-rc-uspi/

  • Juanchofeerres

    Una lista para comprar un coche barato y que se coma todo tu sueldo porque todos consumen una puta barbaridad y la mitad no son lo que parezen…y quien diga lo contrario y diga que son maquinas esque no tiene ni puta idea y los a visto en videos. Seat leon fr mk1 bastante mas potente que la mitad de la lista y muchisimos mejores consumos y quien diga lo contrario repito NO TIENE NI PUTA IDEA

    • Rafa Rivera

      Hola Juancho. Hemos elaborado esta lista buscando dar una idea de las mejores opciones que hay en el mercado de segunda mano con respecto a coches que a cualquier “quemadillo”, “petrolhead” o entusiasta del motor le gustaría tener. Evidentemente son coches que consumen debido a su mecánica, no podemos olvidar que son coches con aspiraciones deportivas y, en definitiva, potentes (de todas formas he de decirte que algunos no son excesivamente gastones).
      Nosotros en ningún momento buscamos engañar a nadie, se pueden encontrar estos coches por menos de 5.000 euros y además en buen estado si buscamos bien (nos hemos preocupado de comprobarlo). El coste de mantenerlos ya es otra historia.
      Muchos de los coches que aparecen aquí están evaluados muy positivamente a lo largo de los años por su motor, puesta a punto, comportamiento… Yo no he probado el Leon 1M FR y no puedo decirte como va, pero sé que no es mal coche. Aún sabiendo esto no es cuestión de desprestigiar estos modelos puesto que no son ninguna tontería prestacionalmente hablando.

  • regerg

    como tener un coche cani en 3,2,1…

    • Sergio Ruiz González

      No creo que sean coches de “cani” como tu dices, mayoritariamente suelen tenerlo chicos jóvenes que no pueden comprarse un coche nuevo potente y divertido. Hay mucho “cani” con Type-R nuevos, Audi S3 u otras bestias del mercado actual. A mí no me importaría tener un coche de estos y no me considero “cani”, o algunos de los redactores de esta web no lo serán. Y todos los coches potentes de ahora, dentro de muchos años cuando su valor sea parecido a los mencionados, también serán de cani?

    • Rafa Rivera

      Aunque se haya podido crear cierto estereotipo a lo largo de los años no creo que haya “coches canis” en el mundo.

  • Agustín Martínez

    Precisamente esa generación del Fiesta es la que más bonita me parece, y su versión ST termina de rematarla. Cuiriosamente entre otras decenas de coche me planteé un Audi TT e incluso el RX8, pero su fiabilidad hizo que no lo valorase seriamente ¡La sorpresa ha sido el 330i E46!

  • Sergio Ruiz González

    Que preciosidades, bestias y a un precio asequible. Yo me quedaría con el Ford Fiesta o el Renault Clio Sport, aunque el Mazda RX8 es un señor coche y que va de fábula, subiendo de vueltas me recuerda casi a una moto, lo malo que suele consumir aceite y coger holgura el rotor del motor Wankel.

    • Álex González

      Yo me decantaría por el Fiesta ST también. Lo veo perfecto para el precio que tiene y lo que ofrece, además de que me encantan sus proporciones y es agresivo en su justa medida.

    • Rafa Rivera

      Lo malo de este Fiesta es su interior, no es muy agraciado el de esta generación. Pero bueno, teniendo en cuenta la filosofía con la que estaríamos buscando un coche de estos no es algo determinante. Yo también me tiraría a por él, aunque el RC me gusta muchísimo.
      Lo malo del RX8 es que tiene una mecánica muy delicada y si encontrar uno que ronde los 5.000 es difícil, dar con uno que haya estado entre algodones es como buscar una aguja en un pajar. De lo del consumo de aceite podríamos hablar algún día porque es una especie de falso mito…

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