BMW está ultimando los detalles acerca del próximo modelo que forme parte de su gama de vehÃculos eléctricos. Bajo la denominación de i5, este futuro modelo de la marca alemana se situará entre el i3 y el i8.
A pesar de que se espera que este modelo aparezca en público en 2016, en palabras de Ian Robertson, miembro del departamento de ventas y marketing de BMW, la compañÃa aún tiene que decidir la configuración del futuro i5.
Un nombre, dos posibilidades
El fabricante alemán está considerando entre optar por dos carrocerÃas diferentes. En primer lugar existe la posibilidad de que lleguen a fabricar una «versión alargada» del actual i3, el cual ha recibido un aumento de su autonomÃa de un 25%, tal y como os informamos aquÃ.
Sin embargo, hay otros planes en los que el futuro BMW i5 podrÃa tener el aspecto de una berlina. Si esta fuese la decisión por la que optase la marca alemana, el i5 tendrÃa la tarea de rivalizar con la futura berlina recargable de tamaño medio de Tesla.
BMW continuará ampliando su gama de vehÃculos eléctricos
Independientemente de cual sea el diseño del inminente i5, Robertson no solo ha anunciado la posibilidad de que éste se presente aprovechando el centenario de BMW el año próximo, sino que además ha añadido que BMW fabricará más modelos eléctricos.
Además de hablar acerca del futuro de los modelos eléctricos de BMW, Robertson también ha hecho referencia al hecho de que el i3 se ha convertido en el tercer vehÃculo eléctrico más vendido del mundo.
La marca alemana trabaja (además) en un modelo similar al Toyota Mirai
Por si fuera poco, BMW está desarrollando un vehÃculo impulsado por hidrógeno, el cual serÃa la interpretación alemana del Toyota Mirai. Este futuro modelo, desarrollado con Toyota serÃa un sedán de gran tamaño capaz de ofrecer una autonomÃa cercana a los 700 kilómetros.
La noticia de que BMW está trabajando por convertir el hidrógeno en una alternativa viable no debe resultar demasiado sorprendente, teniendo en cuenta que no serÃa la primera vez que el fabricante alemán prueba suerte con este tipo de combustible.
Sin ir más lejos, este mismo año BMW presentó unos prototipos basados en el Serie 5 GT y en el i8, los cuales empleaban hidrógeno como fuente de alimentación.
Fuente: www.autocar.co.uk
José DÃaz
Nacà el mismo año que el MX5 y el Delta Integrale 16v, lo cual solo podÃa significar que mi futuro iba a estar marcado por los coches. Aprendà a leer con revistas de motor, y asà hasta ahora. Mi pasión por el Jaguar E-Type pudo tener algo que ver con que me decidiera a estudiar FilologÃa Inglesa. Apasionado por todo tipo de coches, especialmente por aquellos con tres pedales.Sorry no comment yet.